De sporen aan Gent-Dampoort worden in de toekomst misschien uitgebreid. Spoorbeheerder Infrabel onderzoekt een 3e en zelfs een 4e spoor. Dat zou een verdubbeling betekenen. Er komt over enkele jaren extra ruimte door een totale heraanleg van het stadsdeel aan de Dampoort, inclusief een tunnel voor de stadsring en nieuwe tramlijnen.
Studie onderzoekt verdubbeling treinsporen Gent-Dampoort: "Zou heel goede zaak zijn"
Ward Schouppe
Gepubliceerd:
"We volgen de spoorcapaciteit voortdurend op, zowel voor goederen- als personenvervoer", zegt Thomas Baeken van Infrabel. "We identificeren daarbij knelpunten en pistes om ze op te lossen. De mogelijkheid voor een 3e en een 4e spoor tussen Gent-Dampoort en Ledeberg past in dat kader."
Infrabel stelt dat het om een theoretisch onderzoek gaat. Gent is op de hoogte van de studie, maar benadrukt dat de plannen de huidige legislatuur (die in 2030 afloopt) overschrijden.
Totale heraanleg van station met een tunnel én trams
"We houden inderdaad rekening met de optie", zegt Marijn Struyf van De Werkvennootschap. Dat is een Vlaamse dienst die werkt aan een grote heraanleg van de Dampoort, in het kader van het project Gentspoort . Daarin wordt de stadsring hertekend. De werken kosten bijna 800 miljoen en zouden in 2029 starten.
De ring duikt in de voorlopige plannen net voor de Dampoort onder de grond en sluit dan later, via een tunnel van een halve kilometer, aan op de Afrikalaan. Zo wordt het verkeersknooppunt ontlast en kan de weg heraangelegd worden tot een boulevard met bomen. Het huidige stationsgebouw wordt gesloopt. Er moet in de vrijgemaakte ruimte een nieuw station komen.
Er is dan ook plaats voor een mogelijke uitbreiding van de treinsporen. Dat moet de capaciteit van het station opvoeren. Gent-Dampoort wordt belangrijker omdat de bestaande tramlijnen tot daar doorgetrokken zullen worden. Passagiers zullen zo makkelijk kunnen overstappen op de trein.
Meer lokaal en internationaal verkeer?
"Het idee om er extra treinsporen te leggen bestaat al jaren", zegt spoorwegjournalist Herman Welter. "Het zou een goede zaak zijn, want nu zijn er weinig uitwijkmogelijkheden. De treinen uit Eeklo en Antwerpen moeten er allemaal over 1 spoor. Dat betekent dat ze niet kunnen wachten om bijvoorbeeld mensen te laten overstappen om een aansluiting te halen, dat zou nu te veel impact hebben."
"We zijn enthousiast over deze plannen. Het is een noodzaak om de frequentie van de treinen van en naar het Meetjesland ook verder op te drijven. Daarnaast kan ook het goederenverkeer zo vlotter passeren", zegt Peter Meukens van TreinTramBus.
Het is broodnodig om het aantal treinen van en naar het Meetjesland op te drijven én het goederenverkeer vlot te laten verlopen
Peter Meukens van TreinTramBus
De drukte is soms extra groot door internationaal treinverkeer. Dat veroorzaakte recent nog problemen, waardoor de 'Dampoort Express' (de rechtstreekse piekuurtrein naar Brussel) er tijdelijk geschrapt werd. Een capaciteitsuitbreiding zou ook dat kunnen verhelpen.
"Ik ben benieuwd of Vlaanderen Gentspoort zal uitvoeren. De regering belooft en kondigt investeringen aan. In de praktijk zien we dat er op openbaar vervoer bespaard wordt", stelt Welter. Het project is sowieso nodig om ruimte te creëren voor mogelijk nieuwe treinsporen aan de Dampoort.
Regionaal nieuws uit Oost-Vlaanderen
Gepubliceerd: